＜F国際ビジネスマンのワールド・ニュース・ウオッチ（212）＞『エアバッグのタカタが1兆円の倒産』★『Takata Saw and Hid Risk in Airbags in 2004, Former Workers Say – NYTimes.com』★『本件は、日米のジャーナリズムが誰の味方をしているか？が明確に現れた深刻な事件です。 本当に情けないの一言です。』

 _{＜F国際ビジネスマンのワールド・ニュース・ウオッチ（212）＞}

_{Takata Saw and Hid Risk in Airbags in 2004, Former Workers Say – NYTimes.com}

<sub>https://mobile.nytimes.com/2014/11/07/business/airbag-maker-takata-is-said-to-have-conducted-secret-tests.html



<F氏のコメント＞</sub>

_{エアバッグのタカタが一兆円の負債を抱えて、民事再生法の適用申請を行いました。}

_{この古い記事は、2014年、NYTの当時のタブチ ヒロコ記者が、米国の事故例を報道、タカタ メキシコの再現実験でも動作不良で大事故に繋がる危険性が明らかになっている事を指摘しています。}

_{タブチ記者は当時 毎月の様にタカタ エアバッグの危険について、早く手を打たなければいけないと強く警鐘を鳴らしていました。日本の新聞では何の音沙汰もありませんでした。}

_{ホンダとタカタの蜜月関係を“忖度“して、当時の日本のジャーナリズムは見て見ぬフリを一年以上続けていました。ホンダを始め、日本の自動車メーカーに嫌われたくない、と。}

_{消費者第一ではなく、大手自動車メーカーの販売に支障が出ることを重視した結果です。なんとか逃げ切れるとも思っていたのです。最悪の被害を厳しく想定し、予想される事態を直視する勇気が無いのです。}

<sub>全米が大騒ぎになる前に、リコールに踏み切っていれば、負債総額と死傷者の数は減っていたのでは？
ここでも日本のジャーナリズムが、NYTの調査の背景をよく研究し、非常事態であることを見抜いてホンダなどに素早くアラームを出していれば、と悔やまれます。

本件は、日米のジャーナリズムが誰の味方をしているか？が明確に現れた深刻な事件です。
本当に情けないの一言です。</sub>

「タカタ」はなぜ転落したのか。超優良メーカーが「民事再生法適用の申請へ」と報じられるまでの軌跡

_{http://www.huffingtonpost.jp/2017/06/16/takata-airbag_n_17143986.html}

池田直渡「週刊モータージャーナル」：「タカタ問題」の論点整理 (1/3) http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1706/19/news039.html

タカタの巨大リコール　「教訓」置き去り

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO16604570Z10C17A5000000/」