『鎌倉通ーとっておきの鎌倉古道へ800年前にタイムトラベルできる名越切通は年々古道の趣は消えていく』

2013/04/13

『鎌倉通ーとっておきの鎌倉古道へ

800年前にタイムトラベルできる名越切通－

古道の趣は年々なくなっていくよ』

　　　　　　　　　前坂　俊之（ジャーナリスト）

▼名越切通しへはどういけばよいか。

一番、簡単な方法は鎌倉駅前の「緑が丘入口」行きのバスで名越えのトンネルに出て終点の「緑ヶ丘入口」で下車し、リサイクルショップ「くるくる」の前の階段から登ればよい。

　もう１つは、昔の切り通し道を辿るもので、長勝寺前でバスを降り、横須賀線の線路わきを辿ってもよく、又街道を少しトンネル側に進み、小さな踏み切りを通って線路沿いに上ってもよい。道は線路の横の土手を次第に上り、やがてトンネルの入口を眼下に見なその上に出る。

そこから、林の間を上ると、次第に古道らしいむした岩の露出した山合いへと入って行く。しばらくそうした人影のない林間の道が続くが、やがて、右手に杉林の谷戸が見え、その上のふちをぐるりとう回して通る。この谷戸がさきに記した火葬場のある所で、目の前にその煙突が立っている。

　谷戸の真上に当る左側の山ふちに「史跡名越えの切通し」解説板がある。その少し先に、「まんだら堂」（普段は非公開）正面入口がある。
まんだら堂へ上らずに峠道を行くと間もなく苔蒸した切り通しの跡がある。更に進むと、道が下りになりとたんに岩肌を縦に切り取ったはざまに入る。これが切り通し入口で史跡「名越切り通し」の四角い杭が立っている。いにしえの古道の趣きがほんの若干残っている。≪10年前にはもっと残っていたが）

また、近年の台風、大雨、強風によって山道の杉その他の倒木が目立ち、その分、荒廃した古道の感じがよくでていて「強ものどもの夢の跡」の雰囲気を一部かもしていたが、これは2012年までの話で（youtube TOSHYUKI1812で見てください）、2013年4月13日に半年ぶりに行くと、伐採と整備が進んで、せっかくの古道、荒廃した自然の雰囲気は大幅にカットされていた。樹木は切りすぎるとダメだ。そのままがよい。世界文化遺産に申請されてからの、市当局の歴史・自然保護のセンスのなさには驚く。なるべくそのままの姿で、山が崩れ、荒廃したならば最小限度の修復にととめる環境保全の姿勢の欠如には困ったものだ。残念無念だが、年々、歴史環境保全は低下の一途である。

切通（きりどうし）とは一体なにか。

「鎌倉事典」（平成4年版、東京堂書店）によると、鎌倉は三方を山に囲まれた要害の地であるため、鎌倉とその他を結ぶ道路を開くには、山場を越える道を切り開く必要があった。これが山を切り開く、切通しといわれる。俗に鎌倉の七切通し・七口とよばれ、西から極楽寺・大仏坂・化粧坂・亀ケ谷坂・巨福呂（小袋）坂・朝比奈・名越の各切通をいう。鎌倉防禦の上で重要な意味をもち、また、切通しの外の地域は、ほぼ北条一族で占めていた。
極楽寺付近は赤橋氏、大仏坂・化粧坂の外地、常盤に北条政村の別邸があり、巨福呂坂の外、山ノ内は北条得宗領、という類である。京都七口を模しての呼称であろう。
名越切通しは倉から三浦へ通じる重要な道であった。旧道は名越トンネル上にある。名越坂ともいう。道筋は「古事記』にいう日本武尊が東夷征伐のさい、いまの横須賀走水の海をわたって蝦夷に向かった、いわゆる古東海道であろうといわれる。峠は、いま鎌倉市と逗子市との境になっているが、昔も鎌倉と三浦との境界であった。国の史跡に指定されている。