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●日本の最先端技術「見える化」チャンネル>『世界初の「電欠レスキュー車」◎NACHi(不二越)の「双腕ロボットと一緒に」マシン

      2015/01/13

 


●<日本の最先端技術の「見える化」チャンネル>

 

新聞記事で読んでも、ネット写真付記事で読んでも『技術ニュース』

↓はわからないが、解説付の<見える化動画>はよくわかる↓

 

●『電気自動車が走行中にストップした場合(電欠時)に駆けつける

世界初の「電欠レスキュー車」

 

EVEXEV-PHV普及活用技術展)が9/17日から東京ビックサイトで開催(~19日)。「(株)マイダス・ラボ」(河島真治社長=東京都新宿区新宿5-3-8 MHビル)http://www.midas.co.jp/

は電気自動車に積載可能な急速充電器を装備した「電欠レスキュー車」を開発して発表した。

ガソリン車に比べ、1回の充電で走行できる距離が少ない電気自動車は電欠の不安があり、電気自動車の普及を阻む原因ともなっている。ガソリン車がガス欠すると、その場でガソリンの補給が受けられるが、現在、電気自動車が電欠した場合、レッカー移動に頼るしかない。

このため、同社は電気自動車による電気自動車の電欠レスキューというコンセプトを考えた。車載用に開発した急速充電器を電気自動車のトランクに搭載し、給電用のエネルギーにレスキュ車自身の走行用バッテリを使うことで、発電機や外付けのバッテリーを搭載した大掛かりではなく、LEAFのような電気自動車を電欠レスキュー車として積極的に利用するというもの。

ORCA lnceptiveは、日産リーフのトランクに搭載できるCHAdeMO(※)仕様の小型で高出力(最大出力50kW)な急速充電器で電欠車両に対し、610分で5kWhの電力を急速充電可能で、30km40kmの走行が可能になる。給電用のエネルギーにはレスキュー車自身の走行用バッテリー(日産リーフ!eNV200の場合24kWh)を使用することで、レスキュー車へ発電機や追加バッテリーの搭載が不要なため、低コストに電欠レスキュー車の導入が可能である。

 

●<IFPEX2014NACHi(不二越)の「双腕ロボットと一緒に」

案内のプレゼンテーション

 

 

 

2014917日から3日間、東京ビッグサイトで第24IFPEX2014(フルードパワー国際見本市)を開催された。

 

 フルードパワー業界の省エネ・省資源等環境対策は、この3年でさらに進化、2回連続で特別コーナーで紹介した「水圧」も、多くのアプリケーションを創造して、注目された。合計36千人の入場者があった。

 

http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E4%BA%8C%E8%B6%8A

 

 

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